KBK起重機(jī)檢驗(yàn)要點(diǎn)是什么？

發(fā)布時(shí)間：2024-07-25

KBK起重機(jī)作為一種高效、靈活的物料搬運(yùn)設(shè)備，廣泛應(yīng)用于工業(yè)生產(chǎn)、倉儲(chǔ)物流等多個(gè)領(lǐng)域。為了確保其安全、穩(wěn)定地運(yùn)行，定期對(duì)KBK起重機(jī)進(jìn)行檢驗(yàn)是必不可少的。

KBK起重機(jī)

一、軌道的安全檢查

軌道是KBK起重機(jī)運(yùn)行的基礎(chǔ)，其安全性和穩(wěn)定性直接影響起重機(jī)的整體性能。因此，軌道的安全檢查是檢驗(yàn)工作的首要任務(wù)。

裂紋、松脫和腐蝕檢查：使用線路軌道探傷儀等工具，檢查軌道、螺栓、夾板是否有裂紋、松脫和腐蝕現(xiàn)象。如發(fā)現(xiàn)裂紋，應(yīng)及時(shí)更換；如有其他缺陷，應(yīng)及時(shí)修復(fù)。

直線性檢查：通過拉鋼絲的方法，在軌道兩端車檔上拉一根0.5mm的鋼絲，然后用吊線錘逐點(diǎn)測量，測點(diǎn)間隔約為2m，確保軌道的直線性符合標(biāo)準(zhǔn)。

標(biāo)高和跨度檢查：使用水平儀測量軌道的標(biāo)高，確保其符合設(shè)計(jì)要求。同時(shí)，使用鋼卷尺或紅外線測量儀檢查軌道的跨度，橋式起重機(jī)軌距允許偏差為±5mm，軌道縱向傾斜度為1/1500，兩根軌道相對(duì)標(biāo)高允許偏差為10mm。

接頭檢查：檢查軌道接頭是否平整，縫隙一般控制在12mm，寒冷地區(qū)應(yīng)考慮溫度對(duì)縫隙的影響，一般為46mm。接頭處兩根軌道的高度差不得大于1mm。

KBK起重機(jī)

二、金屬結(jié)構(gòu)的檢查

KBK起重機(jī)的金屬結(jié)構(gòu)是其承載能力的關(guān)鍵部分，因此需重點(diǎn)檢查其塑性變形和焊縫情況。

主梁拱度檢查：檢查主梁拱度是否因超載、熱輻射等因素而消失或下?lián)?，這是防止起重機(jī)結(jié)構(gòu)失效的重要措施。

起重臂和平衡臂檢查：檢查起重臂和平衡臂是否有碰彎、扭曲現(xiàn)象，插銷的耳板、焊縫是否裂開，確保結(jié)構(gòu)完整。

主要受力構(gòu)件檢查：主要受力構(gòu)件的母材厚度需根據(jù)工作環(huán)境考慮腐蝕影響，當(dāng)構(gòu)件失去整體穩(wěn)定性或產(chǎn)生明顯腐蝕時(shí)，應(yīng)進(jìn)行維修或更換。對(duì)于產(chǎn)生裂紋的構(gòu)件，需根據(jù)受力情況和裂紋情況采取相應(yīng)措施，防止裂紋擴(kuò)展。

KBK起重機(jī)

三、保護(hù)裝置的性能檢查

KBK起重機(jī)配備了一系列保護(hù)裝置，以確保其安全運(yùn)行。這些保護(hù)裝置的性能檢查也是檢驗(yàn)工作的重要部分。

超載保護(hù)裝置：檢查超載保護(hù)裝置是否靈敏可靠，機(jī)械、電子及綜合超載保護(hù)器報(bào)警、切斷動(dòng)力源設(shè)定點(diǎn)的綜合誤差是否符合要求。

力矩限制器：通過增幅法或增重法檢查力矩限制器的靈敏可靠性，確保其能在超載時(shí)及時(shí)報(bào)警并切斷動(dòng)力源，防止起重機(jī)傾翻。

極限位置限制器：檢查起重設(shè)備的變幅機(jī)構(gòu)、升降機(jī)構(gòu)、運(yùn)行機(jī)構(gòu)在達(dá)到設(shè)定位置距離時(shí)是否能發(fā)出報(bào)警信號(hào)，并自動(dòng)切斷向危險(xiǎn)方向運(yùn)行的動(dòng)力源。

防風(fēng)裝置和緩沖器：檢查防風(fēng)裝置在風(fēng)速達(dá)到設(shè)定點(diǎn)時(shí)是否能準(zhǔn)確報(bào)警，夾軌器、鐵鞋、錨固裝置等零部件是否變形磨損。同時(shí)，檢查緩沖器的完好性，確保其在起重機(jī)運(yùn)行到兩端時(shí)能同時(shí)觸碰止擋。

KBK起重機(jī)